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8月1日，网络流传一张图片，图片显示2023年7月1日-7月30日新能源品牌销量排名，其中比亚迪销量数据为19.13万辆，与6月份销量相比下滑幅度很大，但是7月份比亚迪有不少改款车型上市销售，竞品也没有明显的井喷，所以这个数据可信度极低，不仅是比亚迪，上面多个品牌销量数据都缺乏公信力。

最新数据显示，比亚迪7月份实际交付新车262161辆，同比增长61%，环比增长4.2%，环比增幅并不明显，但必须考虑到二季度竞品针对性的新车输出，对于比亚迪来说竞争压力是与日俱增的，所以能够保持稳步提升的态势已经很不容易。

汇总2023年1-7月份数据，比亚迪今年已经交付新车1509266辆，时间过半，但销量刚刚完成年度目标的50%，下半年还会有海豹DM-i、方程豹等陆续上市，而截止7月底，比亚迪新能源汽车总销量达到了480万辆，体量方面优势明显。

具体品类来看，王朝、海洋两大系列合力贡献249959辆，同比增长54.1%，依然是比亚迪体系的大头。

其中王朝系列市场表现要好于海洋网，比如宋Pro新能源、宋plus新能源、秦plus新能源、汉新能源等，在细分市场排名靠前；海洋网旗下海鸥、海豚两款车表现稳定，但海豹、驱逐舰05和护卫舰07表现不佳，8月份会推出海豹DM-i系列，定位中大型轿车，看齐汉DM-i，有助于改善目前海豹的市场处境。

腾势汽车贡献11146辆，而6月份销售11058辆，纯粹是腾势D9一款车的销量，腾势N7在7月3日上市，并逐步开启交付，说明腾势D9表现不佳，即便是腾势N7没有太多交付，D9实际销量并未出现上涨，甚至可能出现了下滑。

在出口方面，比亚迪一直没有太大的动作，7月份贡献18169辆。

全文总结：从比亚迪7月份销量数据来看，总体依然保持了向好的趋势，不过前期针对在售车型推出的冠军版，市场反馈与预期还是有一些差距，而且对手也在加推冠军版，同质化竞争太激烈，市场就这么大，所以要想实现较大幅度增长，难度非常大。

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